一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，电动MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，电动但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

他认为，车碰车主虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。如果抓住了中国6000万台的规模，撞后撞树再加上全球拓展的可能性，这个行业我觉得空间是无限的。

事实上，起火电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，起火当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。死亡在短交通和机器人行业做全球的企业。他当天还认为，电动目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

而对于时下炽热的造车，车碰车主他也回应称，车碰车主汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。当天九号公司创始人兼董事长高禄峰还接受了《华夏时报》等媒体记者的采访，撞后撞树谈及了对公司未来的规划以及思考，撞后撞树从长远市场来讲，公司有志于成为全球做各个细分品类的第一。

4月12日，起火九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，起火Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。

上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，死亡以前电动两轮车业务在公司内是小弟，死亡2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。MSC荣耀号于2019年下水，电动是MSC地中海邮轮斥巨资打造的传奇级邮轮，电动不仅代表了全舰队的最高品质和标准，还是2024年整个亚洲吨位最大、技术最为先进的大型豪华邮轮。

在黄瑞玲看来，车碰车主疫情后个性化、车碰车主定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。今年我们在中国市场的供应量非常有限，撞后撞树全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

对于被吐槽较多的广场舞等在船上公共空间发生的问题，起火MSC地中海邮轮方面也明确表示，起火将推出明确的船上人员团体活动的管理政策，任何在公共区域聚集超过一定时间和数量的团体，会收到我们的友善提醒，自行组织的团体活动则需要提前向船方申请并获得批准。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，死亡谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，死亡中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

(责任编辑：李俊男)